反对租购法令修订条文

马来西亚摩托车商总会.反对租购法令修订条文




马来西亚摩托车商总会反对将在今年6月执行的2010年租购法令修订条文。

总会已在昨日将备忘录提呈首相署、交通部以及贸消部,希望延后执行,




并希望通过对话提供意见,也欢迎受影响的低收入的消费者参与。

与此同时,该总会也发表文告,作出强烈反对。

文告显示,就2010年租购法令修订法令第4G条文下,凡买卖二手车必须通过国家电脑验车中心验车(Puspakom)、在同样法令第30A条文下凡收取订金数目只能是1巴仙以及在第16(1)和16(1A)条文下,所供车期超过车价(CashPrice)的75巴仙,不能拖车。

总会反对的理由包括:

(一)买卖二手车必须通过国家电脑验车中心(Puspakom)验车是一种额外负担,摩多车商以租购方式售卖二手摩托车给顾客,涉及的都是微额贷款,平均是1500令吉到2000令吉之间,估计把摩托车载去验车中心验车所须的验车费、运载费、人工及时间的额外开销,约须200令吉,对消费是额外负担。

(二)由于摩托贷款数名微小,而且风险极高,银行和金融公司不愿提供购买摩托车贷款,摩托车商唯有自行放贷。根据法令,摩托车商贷款给顾客以租购方式购车,在供车期间,车商是车主,,只有付完贷款后,摩托车才属购者所有。

(三)车商在收回旧车后,会对摩托车进行修复,经过试车验证后,才转卖给顾客。负责修复的大多数是拥有人力资源部认证的修车师傅。车商必然会确保摩托车没有问题才出售,目的是希望顾客反侦察摩托车性能满意,顺利供完车期,收回放出的贷款。在交车时,顾客通常也会获得一个月的保证期。

(四)摩托车不像汽车存有驳接车的问题。即使是改装摩托车,也不像汽车复杂。难保验过的摩托车不被轻易改装。

(五)没有正式或官方数字证明摩托车公路意外是旧摩托车性能或故障引起的。

至于收取定金数目只能是1巴仙,总会认为作为放贷者车商经常面对顾客交了定金,办了申请车牌,顾客过后不拿车的风险。摩托车的售价,一辆新车平均是5000令吉,旧车则是2500令吉,1巴仙分别等于50令吉与25令吉而已,因此这样的规定,是不实际的做法。

对于所供车期超过车价的75巴仙不能拖车,总会也举个例子:如果放贷额平均5000令吉,还了72巴仙,等于还了3500令吉,剩下的25巴仙是1250令吉,这是很小的数目,在这个时候,如果要拖车,就必须向法庭申请庭令,估计律师费是1000令吉,对车商来说,这是得不偿失的事情。

因此总会认为上述措施不切实际,存在许多弊端,无法到达保护消费人的预期目的,因此总会要求,虽然租购法令把摩托车与汽车一同归类为摩托车辆(MotorVehicle),但摩托车与汽车的情况有明显的不同,当局在执行时,应该加以区分,即应该豁免二手摩托车的验车规定及不应该在上述以上条文下对车商采取行动。